හොංකොං සමුද්රීය දෙපාර්තමේන්තුවේ දත්ත වලට අනුව, හොංකොං හි ප්රධාන වරාය ක්රියාකරුවන්ගේ බහාලුම්වල බහාලුම් ප්රතිදානය 2024 දී 4.9% කින් පහත වැටී ඇත.
ක්වායි හි බහාලුම් පර්යන්තයෙහි ආදානය 6.2% කින් ටියුස් මිලියන 10.35 ක් වූ අතර ක්වායි හි බහාලුම් පර්යන්තයෙන් පිටත මෙම ආදානය TEU මිලියන 3.34 කින් අඩු විය.
හොංකොං වරායේ මුළු බහාලුම්වල මුළු බහාලුම්වල සම්පූර්ණ බහාලුම්වල මුළු බහාලුම්වල මුළු බහාලුම්වල ටියුස් මිලියන 1.191 ක් වූ අතර එය 2023 ට සාපේක්ෂව 4.2% ක පහත වැටුණි.
ලොයිඩ්ගේ සංඛ්යාලේඛන'ලොව විශාලතම මාතෘකාව ලෙස මාතෘකාව අහිමි වූ දා සිටබහාලුම් වරාය 2004 දී, ගෝලීය වරායන් අතර හොංකොංගේ ශ්රේණිගත කිරීම ක්රමයෙන් අඩු වී තිබේ.
හොංකොං හි බහාලුම්වල අඛණ්ඩ පහත වැටීම ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ ප්රධාන බිම් වරායන්ගෙන් තරඟකාරිත්වයක් ඇති කිරීමයි. මීට වසර දහයකට පෙර හොංකොං වරායේ බහාලුම් ආදානය ටියුස් මිලියන 22.23 ක් වූ නමුත් දැන් TEU මිලියන 14 ක වාර්ෂික ඉලක්කය සපුරා ගැනීම දැන් අභියෝගාත්මක ය.
හොංකොංගේ නැව් හා වරාය කර්මාන්ත සංවර්ධනය කිරීම සැලකිය යුතු දේශීය අවධානයක් ලබා ගැනීම අගය කර තිබේ. ජනවාරි මැද භාගයේදී ව්යවස්ථාදායක සභාවේ සාමාජික ලාම් ෂුන්-කයූ "ජාත්යන්තර නැව් සේවා මධ්යස්ථානයක් ලෙස හොංකොංගේ තත්වය ඉහළ නැංවීම" යනුවෙන් යෝජනාවක් යෝජනා කළේය.
හොංකොංගේ ප්රවාහන හා සැපයුම් ලේකම්, "කොං කොංගේ වරාය සැපයුම් කර්මාන්තයේ ශතවර්ෂයේ විශිෂ්ට සම්ප්රදායක් ඇති නමුත්, පරිණාමය වන ගෝලීයව හමුවේනැව්ගත කිරීම සහ සැපයුම් භූ දර්ශනය, අප වෙනස්වීම් හා වේගය සමඟ වේගයෙන් ගමන් කළ යුතුය. "
"භාණ්ඩ පරිමාව සහ ව්යාපාරය නව වර්ධන ස්ථාන සෙවීම සඳහා වරාය කර්මාන්තය සහ ව්යාපාරය පුළුල් කිරීම සඳහා මම අවධානය යොමු කරමි. ස්මාර්ට්, කොළ සහ ඩිජිටල් මුලපිරීම් තුළින් වරායේ තරඟකාරිත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව අපි අඛණ්ඩව වැඩි දියුණු කරන්නෙමු. හොංකොංට සහාය වීමට අපි ද උත්සාහ කරමුනැව් සමාගම් ලොව පුරා ඉහළ මට්ටමේ එකතු කළ සේවාවන් සංවර්ධනය කිරීම හා ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා හොංකොංගේ මූල්ය, නෛතික හා ආයතනික වාසි උත්තේජනයකරණය කිරීම. "
පශ්චාත් කාලය: ජනවාරි -24-2025
