හොංකොං සමුද්‍ර දෙපාර්තමේන්තුවේ දත්ත වලට අනුව, හොංකොං හි ප්‍රධාන වරාය ක්‍රියාකරුවන්ගේ බහාලුම් ප්‍රතිදානය 2024 දී 4.9% කින් පහත වැටී ඇති අතර, මුළු TEU මිලියන 13.69 කි.
ක්වායි ට්සිං බහාලුම් පර්යන්තයේ ප්‍රතිදානය 6.2% කින් අඩු වී TEU මිලියන 10.35 ක් වූ අතර, ක්වායි ට්සිං බහාලුම් පර්යන්තයෙන් පිටත ප්‍රතිදානය 0.9% කින් අඩු වී TEU මිලියන 3.34 ක් විය.
දෙසැම්බර් මාසයේදී පමණක්, හොංකොං වරායන්හි මුළු බහාලුම් ප්‍රතිදානය TEU මිලියන 1.191 ක් වූ අතර එය 2023 එම කාලයට සාපේක්ෂව 4.2% ක පහත වැටීමක් වන අතර එය නොවැම්බර් මාසයට වඩා පහත වැටීම තරමක් පුළුල් කරයි.
ලොයිඩ් වෙතින් සංඛ්‍යාලේඛන's ලැයිස්තුවෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ලොව විශාලතම ලෙස එහි මාතෘකාව අහිමි වූ දා සිටබහාලුම් වරාය 2004 දී, ගෝලීය වරායන් අතර හොංකොං ශ්‍රේණිගත කිරීම ක්‍රමයෙන් පහත වැටුණි.
හොංකොං හි බහාලුම් ප්‍රතිදානය අඛණ්ඩව පහත වැටීමට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ ප්‍රධාන භූමි වරායන්ගෙන් ඇති වන දැඩි තරඟකාරිත්වයයි. වසර දහයකට පෙර, හොංකොං වරායන්හි බහාලුම් ප්‍රතිදානය TEU මිලියන 22.23 ක් වූ නමුත්, දැන් වාර්ෂික ඉලක්කය වන TEU මිලියන 14 සපුරා ගැනීම අභියෝගාත්මක ය.
හොංකොං හි නැව්ගත කිරීමේ සහ වරාය කර්මාන්තවල දියුණුව සැලකිය යුතු දේශීය අවධානයක් දිනාගෙන ඇත. ජනවාරි මැද භාගයේදී, ව්‍යවස්ථාදායක සභා සාමාජික ලැම් ෂුන්-කියු "ජාත්‍යන්තර නැව් සේවා මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස හොංකොංහි තත්ත්වය වැඩි දියුණු කිරීම" යන මාතෘකාව යටතේ යෝජනාවක් යෝජනා කළේය.
හොංකොං හි ප්‍රවාහන හා සැපයුම් කටයුතු පිළිබඳ ලේකම් ලැම් සායි-හුං මෙසේ පැවසීය, “හොංකොං හි වරාය සැපයුම් කර්මාන්තයට සියවසක විශිෂ්ට සම්ප්‍රදායක් ඇත, නමුත් පරිණාමය වෙමින් පවතින ගෝලීයනැව්ගත කිරීම සහ සැපයුම් භූ දර්ශනය, අපි වෙනස්කම් හා වේගය සමඟ වේගයෙන් ගමන් කළ යුතුයි.
"නව වර්ධන ලක්ෂ්‍යයන් සොයමින්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව සහ ව්‍යාපාර පුළුල් කිරීම සඳහා වරාය කර්මාන්තය සක්‍රීයව ප්‍රවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි මම අවධානය යොමු කරමි. ස්මාර්ට්, හරිත සහ ඩිජිටල් මුලපිරීම් හරහා අපි වරායේ තරඟකාරිත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව අඛණ්ඩව වැඩි දියුණු කරන්නෙමු. හොංකොං වෙත සහාය වීමට ද අපි උත්සාහ කරන්නෙමු."නැව් සමාගම් ලොව පුරා ඉහළ අගය එකතු කළ සේවාවන් සංවර්ධනය කිරීම සහ ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා හොංකොං හි මූල්‍ය, නෛතික සහ ආයතනික වාසි උපයෝගී කර ගනිමින්.”
පළ කළ කාලය: ජනවාරි-24-2025
