කර්මාන්තය: එක්සත් ජනපද තීරුබදු වල බලපෑම හේතුවෙන්, සාගර බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පහත වැටී ඇත.

කර්මාන්ත විශ්ලේෂණයන් පෙන්වා දෙන්නේ ජනාධිපති ඩොනල්ඩ් ට්‍රම්ප් විසින් ඇතැම් තීරුබදු පැනවීම සහ අර්ධ වශයෙන් අත්හිටුවීම උතුරු ඇමරිකාවේ ක්‍රියාත්මක වන ව්‍යාපාර සඳහා සැලකිය යුතු බාධාවක් සහ අවිනිශ්චිතතාවයක් ඇති කර ඇති බැවින්, එක්සත් ජනපද වෙළඳ ප්‍රතිපත්තියේ නවතම වර්ධනයන් නැවතත් ගෝලීය සැපයුම් දාම අස්ථාවර තත්වයකට පත් කර ඇති බවයි.

මෙම අවිනිශ්චිත හැඟීම සාගර බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු දක්වා ව්‍යාප්ත වී ඇති අතර, ෆ්‍රයිටෝස් බෝල්ටික් දර්ශකයේ දත්ත වලට අනුව, සාගර බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වසර ආරම්භයේදී සාම්ප්‍රදායික අඩු සමයේ වේදනාවට වැටී ඇත.

එක්සත් ජනපදය විසින් මෙක්සිකෝවෙන් සහ කැනඩාවෙන් ආනයනය කරන සියලුම භාණ්ඩ සඳහා 25% ක තීරුබදු පනවන බවට මුලින් කළ නිවේදනය සැපයුම් කර්මාන්තයට රැළි බලපෑමක් ඇති කළේය. කෙසේ වෙතත්, දින කිහිපයක් ඇතුළත, රජය එක්සත් ජනපද මෙක්සිකෝ කැනඩා ගිවිසුමෙන් ආවරණය වන මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සඳහා මාසයක අත්හිටුවීමේ නියෝගයක් නිකුත් කළ අතර, පසුව එය ගිවිසුම යටතේ ආනයනය කරන ලද සියලුම නිෂ්පාදන සඳහා දීර්ඝ කරන ලදී. මෙය කැනඩාවෙන් ආනයනය කරන ලද භාණ්ඩ වලින් 50% ක් සහ මෙක්සිකෝවෙන් ආනයනය කරන ලද භාණ්ඩ වලින් 38% ක්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදන, ආහාර සහ කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන මෙන්ම බොහෝ විදුලි හා ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන ඇතුළුව බලපායි.

දිනකට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 1 ක් වටිනා ඉතිරි ආනයනික භාණ්ඩ දැන් 25% ක තීරුබදු වැඩිවීමකට මුහුණ දී සිටී. මෙම කාණ්ඩය දුරකථන, පරිගණකවල සිට වෛද්‍ය උපකරණ දක්වා පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන ආවරණය කරයි. මෙම තීරුබදු හදිසියේ ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ පසුව අර්ධ වශයෙන් අත්හිටුවීම හේතුවෙන් මෙක්සිකෝවෙන් සහ කැනඩාවෙන් දේශසීමා ප්‍රවාහනයට සහ භූමි ගමනාගමනයට සැලකිය යුතු බාධා ඇති විය.

ෆ්‍රයිටෝස් හි පර්යේෂණ අධ්‍යක්ෂ ජූඩා ලෙවින් නවතම දත්ත සමඟ නිකුත් කළ වාර්තාවක ලියා ඇත්තේ මෙම තීරුබදු පැනවීම හුදකලා සිදුවීමක් නොවන බවත්, විවිධ ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා වෙළඳ ප්‍රතිපත්තිය ලීවරයක් ලෙස භාවිතා කිරීමේ ට්‍රම්ප්ගේ පුළුල් රටාවේ කොටසක් බවත්ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්‍රකාශිත ඉලක්ක අතර දේශසීමා ආරක්ෂක ගැටළු විසඳීම සහ ෆෙන්ටැනයිල් සහ නීති විරෝධී සංක්‍රමණිකයින්ගේ ගලායාම වැළැක්වීම ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර වාර්තාවලින් පෙනී යන්නේ මෙය අර්ධ වශයෙන් සිදුවන්නේ කැනඩාවේ සහ මෙක්සිකෝවේ සිට එක්සත් ජනපදයට නිෂ්පාදනය මාරු කිරීමට පොරොන්දු වන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නිසා බවයි.

මෙම වේගවත් ප්‍රතිපත්ති වෙනස්කම් මගින් ඇති කරන අවිනිශ්චිතතාවය නැව්ගත කරන්නන්ගේ සැලසුම් කිරීම සහ ගැලපීම අතිශයින් අභියෝගාත්මක කරන බව ලෙවින් පැවසීය. බොහෝ සමාගම් තම සැපයුම් දාමවල සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කිරීමට පෙර බලා සිටීමේ ආකල්පයක් අනුගමනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, තීරුබදු වැඩි කිරීමේ තර්ජනය ආසන්නයි, විශේෂයෙන් චීනයෙන් සහ අනෙකුත් එක්සත් ජනපද වෙළඳ හවුල්කරුවන්ගෙන් ආනයනය කරන ලද භාණ්ඩ සඳහා, සමහර ආනයනකරුවන් නොවැම්බර් මාසයේ සිට නියමිත වේලාවට පෙර මුහුදු භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමට පෙළඹී ඇති අතර, ඉල්ලුම සහ නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ නංවයි.

ජාතික සිල්ලර වෙළඳ සම්මේලනයේ නවතම දත්ත වලට අනුව, පසුගිය වසරේ නොවැම්බර් සිට මේ වසරේ පෙබරවාරි දක්වා කාලය තුළ එක්සත් ජනපද මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ ආනයන පරිමාව පසුගිය වසරේ එම කාලයට සාපේක්ෂව 12% කින් පමණ වැඩි වී ඇති අතර එය සැලකිය යුතු රිය පැදවීමේ බලපෑමක් පෙන්නුම් කරයි. මැයි මාසය පුරාම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව ශක්තිමත්ව පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළද, ජුනි සහ ජූලි මාසවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව දුර්වල වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එය මුල් නැව්ගත කිරීම් හේතුවෙන් සාම්ප්‍රදායික උපරිම කාලයට දුර්වල ආරම්භයක් පෙන්නුම් කරයි.

මෙම වෙළඳ ප්‍රතිපත්ති උච්චාවචනයන්හි බලපෑම බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාතවල ද පැහැදිලි වේ. චන්ද්‍ර අලුත් අවුරුද්දෙන් පසුව, ට්‍රාන්ස් පැසිෆික් බහාලුම් මිල ගණන් අඛණ්ඩව පහත වැටුණු අතර, බටහිර වෙරළ තීරයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාත අඩි 40 සමාන ඒකකයකට ඩොලර් 2660 දක්වාත් නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ FEU එකකට ඩොලර් 3754 දක්වාත් පහත වැටුණි. පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව, මෙම සංඛ්‍යා 40% කින් අඩු වී ඇති අතර චන්ද්‍ර අලුත් අවුරුද්දෙන් පසු 2024 අවම ස්ථානයට වඩා තරමක් අඩුය.
ඒ හා සමානව, මෑත සතිවලදී, ආසියා-යුරෝපා වෙළඳාමේ මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මිල ගණන් ද පසුගිය වසරේ අවම මට්ටමට වඩා පහත වැටී ඇත.

ආසියානු නෝර්ඩික් අනුපාතය FEU එකකට ඩොලර් 3064 දක්වා 3% කින් ඉහළ ගොස් තිබේ. ආසියානු මධ්‍යධරණී මිල FEU එකකට ඩොලර් 4159 මට්ටමේ පවතී.

මාර්තු මස මුලදී සාමාන්‍ය අනුපාත වැඩිවීම මෙම පහත වැටීම මන්දගාමී කර ඩොලර් සිය ගණනකින් අනුපාත ඉහළ නැංවුවද, එම වැඩිවීම ක්‍රියාකරු විසින් නිවේදනය කරන ලද ඩොලර් 1000 ක වැඩිවීමට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. ආසියා මධ්‍යධරණී කලාපයේ මිල ගණන් ස්ථාවර වී ඇති අතර වසරකට පෙර මිල ගණන් වලට ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ.

විශේෂයෙන් ට්‍රාන්ස් පැසිෆික් මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වල මෑත කාලීන දුර්වලතාවය, බහු සාධක එක්ව ක්‍රියා කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් විය හැකි බව ලෙවින් පැවසීය. වසන්ත උත්සවයෙන් පසු ඉල්ලුම එකතැන පල්වීම මෙන්ම, ක්‍රියාකරුවන් අලුතින් දියත් කරන ලද සේවාවන්ට අනුවර්තනය වන විට තීව්‍ර තරඟකාරිත්වයට සහ ධාරිතා කළමනාකරණයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට හේතු වී ඇති ක්‍රියාකරු සන්ධානවල මෑත කාලීන ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම ද මෙයට ඇතුළත් වේ.

කර්මාන්තය අවිනිශ්චිතතාවයකට මුහුණ දී සිටින බැවින්, ප්‍රධාන කාලසීමාවන් කිහිපයක් ඉදිරියට පැමිණෙමින් තිබේ. මෙයට මාර්තු 24 වන දින පැවැත්වෙන එක්සත් ජනපද වෙළඳ නියෝජිත විභාගය ඇතුළත් වන අතර, එහිදී යෝජිත වරාය ගාස්තු පිළිබඳ තීරණයක් ගනු ඇත; ජනාධිපතිවරයාගේ "ඇමරිකාව පළමු වෙළඳ ප්‍රතිපත්තිය" සංදේශයට අනුව, විවිධ වෙළඳ ගැටළු වාර්තා කිරීමට ආයතන සඳහා අවසාන දිනය අප්‍රේල් 1 වන දින වන අතර, USMCA භාණ්ඩ සඳහා 25% තීරුබදු පැනවීමේ නව අවසාන දිනය අප්‍රේල් 2 වේ.