කර්මාන්තය: එක්සත් ජනපද තීරුබදු වල බලපෑම හේතුවෙන් සාගර බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහනය අඩු වී ඇත

කර්මාන්ත විශ්ලේෂණයෙන් ඇඟවෙන්නේ එක්සත් ජනපද වෙළඳ ප්රතිපත්තියේ නවතම වර්ධනයන් යළිත් වරක් ගෝලීය සැපයුම් දම්වැල් අද්භූත තත්වයකට පත් කර ඇති අතර, සමහර තීරුබදු අර්ධ අත්හිටුවීම නිසා උතුරු ඇමරිකාවේ ව්යාපාර සඳහා වන ව්යාපාරවල සැලකිය යුතු බාධාවක් හා අවිනිශ්චිතතාවයක් ඇති බව.

සාගර බහාලුම්වල භාණ්ඩ ගාස්තු සඳහා මෙම අවිනිශ්චිත හැඟීම සාගර බහාලුම්වල භාණ්ඩ අනුපාත දක්වා ව්යාප්ත වී ඇති අතර, නැව් බාලික් දර්ශක දත්ත වලට අනුව සාගර බහාලුම්වල බහාලුම් පිරිවැය වර්ෂය ආරම්භයේදී සාම්ප්රදායික පහත් කන්නයේ වේදනාවට හේතු වී තිබේ.

මෙක්සිකෝව සහ කැනඩාවෙන් එක්සත් ජනපදය විසින් ආනයනය කරන ලද සියලුම භාණ්ඩ සඳහා 25% ක ගාස්තුක මුලික නිවේදනය කිරීම ලොජිස්ටික් කර්මාන්තයට ඉරිතැලීමක් සිදුවුණා. කෙසේ වෙතත්, දින කිහිපයක් ඇතුළත රජය එක්සත් ජනපද මෙක්සිකෝ කැනඩාවේ ගිවිසුම මගින් ආවරණය වන පරිදි මාසයක අත්හිටුවීමක් නිකුත් කළ අතර පසුව එය ගිවිසුම යටතේ ආනයනය කරන ලද සියලුම නිෂ්පාදන සඳහා දීර් was කරන ලදී. කැනඩාවේ ආනයනයෙන් 50% ක් සහ ආනයන වලින් 38% ක්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදන, ආහාර හා කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන මෙන්ම බොහෝ විදුලි හා ඉලෙක්ට්රොනික නිෂ්පාදන ද ඇතුළුව ආනයන වලින් 50% ක් බලපායි.

දිනකට දළ වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 1 ක් පමණ වටිනා ඉතිරි ආනයනික භාණ්ඩ දැන් 25% ක ගාස්තු වැඩිවීමකට මුහුණ දී සිටී. මෙම කාණ්ඩය දුරකථන, පරිගණක සඳහා වෛද්ය උපකරණවල සිටම පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන ආවරණය කරයි. මෙම තීරුබදු හදිසියේ ක්රියාත්මක කිරීම හා පසුව අත්හිටුවීම මෙක්සිකෝව සහ කැනඩාවේ ගමන් බිමන් හා භූමි ගමනාගමනය සඳහා හරස්-දේශසීමා හා භූමි ගමනාගමනය සඳහා සැලකිය යුතු බාධාවක් ඇති කළේය.

නවතම දත්ත සමඟ මුදා හරින ලද වාර්තාවක යූදා ලෙවින්, නමුත් මෙම අප්පාක් සයිසාව් හුදෙකලා සිදුවීමක් නොවන වාර්තාවක, නමුත් විවිධ අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ලීවරය ලෙස වෙළඳ ප්රතිපත්ති භාවිතා කිරීමේ ට්රම්ප්ගේ පුළුල් රටාවේ කොටසක්. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රකාශිත ඉලක්ක වන්නේ දේශසීමා ආරක්ෂණ ගැටලු විසඳීම සහ ෆෙන්ටකිල් සහ නීති විරෝධී සංක්රමණිකයන් ගලා යාම වැළැක්වීම ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර වාර්තා යෝජනා කරන්නේ කැනඩාව සහ මෙක්සිකෝව එක්සත් ජනපදයේ සිට එක්සත් ජනපදයේ යම් නිෂ්පාදනයක් මාරු කරන බවට පොරොන්දු වූ කාර් නිෂ්පාදකයින්ගේ ය

ලෙවින් පැවසුවේ මෙම වේගවත් ප්රතිපත්ති වෙනස්වීම් නිසා අවිනිශ්චිතතාවය නිසා නැව්කරුවන්ගේ සැලසුම් හා වෙනස් කිරීම අතිශයින් අභියෝගාත්මක බවයි. බොහෝ සමාගම් ඔවුන්ගේ සැපයුම් දාමවල සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කිරීමට පෙර බලා සිටීමේ ආකල්පය අනුගමනය කරති. කෙසේ වෙතත්, තීරුබදු වැඩිවීමේ තර්ජනය ආසන්න වශයෙන්, විශේෂයෙන් චීනයෙන් ආනයනික භාණ්ඩ සඳහා සහ වෙනත් එක්සත් ජනපද වෙළඳ හවුල්කරුවන් වන අතර, සමහර ආනයනකරුවන්ට නොවැම්බර් මාසයේ සිට නියමිත වේලාවට නියමිත කාලසටහනට පෙර නැව්ගත කිරීම, ඉල්ලුම සහ නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ නැංවීම.

ජාතික සිල්ලර සම්මේලනයේ නවතම දත්ත වලින් පෙනී යන්නේ මේ වසරේ නොවැම්බර් මාසයේ සිට පෙබරවාරි දක්වා එක්සත් ජනපද මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ ආනයන පරිමාව පසුගිය වසරේ එම කාලයට සාපේක්ෂව පසුගිය වසරේ එම කාලයට සාපේක්ෂව 12% කින් පමණ ඉහළ ගොස් ඇති බවයි. මැයි මස පුරාම භාණ්ඩ ප්රවාහ පරිමාව ශක්තිමත්ව පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

මෙම වෙළඳ ප්රතිපත්තිකරණ උච්චාවචනයන්හි බලපෑම බහාලුම් ප්රවාහනය අනුපාතවලින් ද පැහැදිලි වේ. චන්ද්ර අලුත් අවුරුද්දෙන් පසු, ට්රාන්ස් පැසිෆික් බහාලුම් මිල පහත වැටීමත් සමඟ බටහිර වෙරළ තීරයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු පහත වැටීමත් සමඟ අඩි 40 කට සමාන ඒකකයකට ඩොලර් 2660 කට ඩොලර් 2660 දක්වා පහත වැටීම සහ නැගෙනහිර වෙරළ තීරය FEU එකකට ඩොලර් 3754 ක් දක්වා පහත වැටුණි. පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව මෙම සංඛ්යා 40% කින් අඩු වී ඇති අතර එය චන්ද්ර අලුත් අවුරුද්දෙන් පසු 2024 අඩු ස්ථානයට වඩා මඳක් පහළින් පිහිටා ඇත.
ඒ හා සමානව, මෑත සතිවලදී ආසියාව යුරෝපයේ මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය පසුගිය වසරේ අඩු ස්ථානයට වඩා පහත වැටෙමින් තිබේ.

ආසියා නෝර්ඩික් අනුපාතය තාරාවෙකුට 3% සිට 3064 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. ආසියා මධ්යධරණි මිල තානාපතිවරයාට ඩොලර් 4159 ක මට්ටමක පවතී.

මාර්තු මස මුල් භාගයේ සාමාන්ය අනුපාත ඉහළ නැංවීම මෙම පරිහානිය මන්දගාමී වූ අතර ගාස්තු ඩොලර් සියයකට වැඩි කළද, වැඩිවීම ක්රියාකරු විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද ඩොලර් 1000 වැඩිවීමට වඩා බෙහෙවින් අඩු විය. ආසියාවේ මධ්යධරණි කලාපයේ මිල ගණන් ස්ථාවර වී ඇති අතර එය දළ වශයෙන් වසරකට පෙර පැවති ඒවාට සමාන වේ.

ලෙවින් පැවසුවේ විශේෂයෙන් ට්රාන්ස් පැසිෆික් මාර්ගවල මෑත කාලීන දුර්වලතාවය එකට වැඩ කරන සාධකවල ප්රති result ලයක් විය හැකි බවයි. ස්ප්රිං උළෙලට පසු ඉල්ලුම එකතැන පල්වීම මෙන්ම මෑතදී මෑතකදී ක්රියා කරන සන්ධානවල ප්රතිව්යුහගත කිරීම මෙයට ඇතුළත් ය.

අවිනිශ්චිතතාවයට මුහුණ දෙන කර්මාන්තය සමඟ ප්රධාන කාලසීමාවන් කිහිපයක් ඇති වේ. යෝජිත වරාය ගාස්තු පිළිබඳ තීරණයක් ගනු ලබන එක්සත් ජනපද වෙළඳ නියෝජිත නඩු විභාගය මෙයට ඇතුළත් ය. ජනාධිපතිගේ "ඇමරිකාවේ පළමු වෙළඳ ප්රතිපත්ති" සංදේශයට අනුව, ඒජන්සි සඳහා වන අවසාන කාල සීමාව, විවිධ වෙළඳ ගැටළු වාර්තා කිරීම සඳහා වන අවසාන දිනය අප්රියෙල් 1 වන දින, USMCA භාණ්ඩ සඳහා 25% ක ගාස්තු පැනවීම සඳහා නව කාලසීමාව අප්රේල් 2 වන දින අප්රේල් 2 වේ.