සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙළඳපොළ සාමාන්‍යයෙන් සුවිශේෂී උච්ච සහ උච්ච නොවන කාල ප්‍රදර්ශනය කරන අතර, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාත වැඩිවීම සාමාන්‍යයෙන් උච්ච නැව්ගත කිරීමේ සමය සමඟ සමපාත වේ. කෙසේ වෙතත්, කර්මාන්තය දැනට උච්ච නොවන කාල පරිච්ඡේදයේදී මිල ඉහළ යාමේ මාලාවක් අත්විඳිමින් සිටී. Maersk, CMA CGM වැනි ප්‍රධාන නැව් සමාගම්, ජුනි මාසයේ සිට ක්‍රියාත්මක වන අනුපාත වැඩිවීම් පිළිබඳ නිවේදන නිකුත් කර ඇත.
භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාමට සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර අසමතුලිතතාවය හේතු විය හැකිය. එක් අතකින්, නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාවයේ හිඟයක් පවතින අතර, අනෙක් පැත්තෙන්, වෙළඳපල ඉල්ලුම නැවත ඉහළ යමින් පවතී.
සැපයුම් හිඟයට හේතු කිහිපයක් ඇති අතර, ප්‍රධානතම හේතුව රතු මුහුදේ තත්ත්වය නිසා ඇති වන බාධාවන්ගේ සමුච්චිත බලපෑමයි. ෆ්‍රයිටෝස් ආයතනයට අනුව, ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටා බහාලුම් නැව් හැරවීම් ප්‍රධාන නැව් ජාලයන්හි ධාරිතාවය දැඩි කිරීමට හේතු වී ඇති අතර, සූවස් ඇළ හරහා ගමන් නොකරන මාර්ගවල අනුපාතවලට පවා බලපායි.
මේ වසරේ ආරම්භයේ සිට, රතු මුහුදේ පවතින නොසන්සුන්කාරී තත්ත්වය නිසා සියලුම නැව් යාත්‍රා පාහේ සූවස් ඇළ මාර්ගය අතහැර දමා ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටා ගමන් කිරීමට තෝරාගෙන ඇත. මේ හේතුවෙන් සංක්‍රමණ කාලය දිගු වේ, පෙරට වඩා සති දෙකක් පමණ දිගු වන අතර, බොහෝ නැව් සහ බහාලුම් මුහුදේ අතරමං වී ඇත.
ඒ සමඟම, නැව් සමාගම්වල ධාරිතා කළමනාකරණය සහ පාලන පියවර සැපයුම් හිඟය උග්‍ර කර ඇත. තීරුබදු වැඩි වීමේ හැකියාව අපේක්ෂා කරමින්, බොහෝ නැව්කරුවන් විශේෂයෙන් මෝටර් රථ සහ ඇතැම් සිල්ලර නිෂ්පාදන සඳහා තම නැව්ගත කිරීම් ඉදිරියට ගෙන ගොස් ඇත. ඊට අමතරව, යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ විවිධ ස්ථානවල වැඩ වර්ජන සාගර භාණ්ඩ සැපයුමේ පීඩනය තවදුරටත් තීව්‍ර කර ඇත.
ඉල්ලුමේ සැලකිය යුතු වැඩිවීමක් සහ ධාරිතා සීමාවන් හේතුවෙන්, ඉදිරි සතිය තුළ චීනයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඛණ්ඩව ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-20-2024
